本报记者 徐一鸣 见习记者 孙文青

面对汽车行业转型大潮，宝骏汽车在历经两次换标后全面踏上新能源赛道。近日，宝骏汽车宣布上市全新小型纯电SUV宝骏悦也，成为首款采用宝骏品牌全新LOGO的量产车型，7.98万元起售。

自2010年以来，为了实现品牌向上，上汽通用五菱打造了面向“中高端人群”的宝骏汽车，并先后推出了宝骏610、510、560、730和310W等车型。宝骏汽车凭借着大空间、高配置和低价格优势，迅速从市场竞争中突围。至2017年，宝骏品牌曾超越长城达成年销破百万辆。

(资料图片仅供参考)

但如今宝骏汽车已不复当年之勇。根据最新产销快报，五菱和宝骏4月份销量为10.53万辆，同比增长38.52%，前4个月累计销量29.78万辆，同比下降25.93%。在冲高失败后，集团将品牌高端化的重任压在了五菱品牌身上，并在2020年打造了银标五菱。而随着五菱银标五菱旗下的凯捷、佳辰等车型上市，宝骏品牌在内部的地位更加尴尬。

如今新宝骏再度换标，目的已经非常明显——切入全新赛道，以求重塑品牌。上汽通用五菱品牌事业部副总经理周钘直言：“（宝骏悦也）对宝骏品牌很关键。”宝骏汽车已经清晰地认识到，品牌换标并重新定义产品后能否打赢这场翻身仗，“小型纯电”市场的表现尤为关键。

乘联会数据显示，2023年4月份，A0级轿车批发10.46万辆，占批发份额12.89%，较去年同期同比增长242%，环比上月增长9%；2023年4月份零售较去年同期同比增长175%，环比上月增长37%。而A0级SUV方面批发18.25万辆，占批发份额20.65%，较去年同期同比增长116%，环比上月下降13%；2023年4月份零售较去年同期同比增长47%，环比上月增长7%。

乘联会秘书长崔东树也指出：“轿车环比表现好于SUV，主要是A0级轿车表现较好。”

事实上，宝骏此次换标后押宝A0级市场，原因是多方面的。除了当下A0级市场热度较高外，新能源车渗透率也在快速提升，并且还要考虑新能源车下乡这一大背景。

数据显示，A0级市场在2018年的新能源车渗透率仅为4.3%，至2022年已经涨至36.4%。2023年4月份，A0级市场的新能源车渗透率为56%，今年累计为46.7%。“新能源车渗透率最高的是小车，微型车渗透率为100%，A0级小型车近50%，且A0级的新能源车渗透率提升特别快。”崔东树表示。

此外，在下沉市场方面，随着新能源车下乡的政策导向日益明确，经济型电动车的发展潜力正在逐步体现。业内普遍认为，新能源车市场与传统燃油车市场的重大差别是纯电动车市场目前在小城市、县乡市场的普及率仍然较低，而传统燃油车在乡村市场的普及相对较强。所以在县乡市场，新能源车有巨大的发展空间。

宝骏汽车还透露，宝骏云朵将于8月份正式上市，其将直接对标比亚迪海豚。

（编辑 张伟）