8月16日，日产旗下的新一代逍客(图片|配置|询价)上市了，提供有四种配置可选，官方指导价区间为13.99万元-17.49万元。

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毫无疑问，新一代逍客的定价偏高了，要知道这只是一台车身4.4米出头，轴距2655mm的紧凑型SUV而已，甚至把它归类到紧凑型SUV都有点强行拔高了，部分国产小型SUV的尺寸都能够达到新一代逍客的水准。

这样的价格，我们在市场上能够买到什么样的车型呢？13.58万元起售的宋Pro DM-i、13.87万元起售的吉利银河L7，13.98万元起售的哈弗枭龙其实都是和新一代逍客定位类似的产品。

他们不仅有着比逍客更大的尺寸、更充裕的空间、更丰富的配置，甚至还有亏电也省油的插混系统，即便是在亏电状态下，市区内用车的燃油经济性并不逊色于日产逍客，所以我们似乎找不到任何选择逍客的理由。

即便是放在燃油车领域内，12.57万元起的博越L、12.49万元起的第三代CS75 PLUS、11.59万元起的第三代哈弗H6等等在尺寸和空间方面都完胜逍客，固然在燃油经济性方面不如逍客，但动力更强，配置更高，也不失为值得考虑的选择。

细看逍客这款车，最大的特色无疑就是和奔驰同源的四缸1.3T发动机，最大功率158马力，峰值扭矩270N·m，参数表现是没有问题的，但其它部分的表现着实算不上出色。

入门级13.99万元的版本连倒车雷达、定速巡航、无钥匙进入、天窗这些早在自主品牌上成为标配的配置都没有提供，甚至还是塑料方向盘以及织物座椅；如果想要配置丰富一点，内饰质感强一点的话，就必须从指导价15.49万元起的次低配车型开始考虑。

这种傲慢的态度，其实最近已经很少在合资车企上看到了，德系和美系品牌目前都在疯狂的打价格战促销，试图通过降价增配来保住市场份额；虽然是被市场教育了的结果，但也不得不承认他们逐渐开始尊重消费者了。

但日系品牌还是例外，新一代逍客13.99万元的起售价显然就是低不下高傲头颅的表现，把“真皮方向盘、真皮挡把、真皮座椅、前排座椅电动可调、后排座椅比例放倒”当做“五大杀手锏”，同样是丰田低不下高傲头颅的表现。

不管市场再怎么内卷，日系厂商似乎都还是在迷之自信的状态中，可能他们认为，只要自己的车型足够省油，就一定能够获得消费者的青睐。

大人，该醒醒了！

即便你的车型再怎么省油，用车成本能和纯电模式下行驶的插混车型相比吗？即便你的口碑再怎么好，在如今这个疯狂内卷的大环境下，消费者真的会花更高的价格来买日系车吗？

我们不否认市场上依然还有大批日系车的簇拥者，非日系车不买，但也不能否认这样的用户越来越少了，日系车销量下跌已经是不争的事实。

今年上半年，四大日系车企在国内的销量直线下跌，表现最好的丰田也只是勉强保住份额，销量同比下跌了2.8%；本田同比下跌了22%，日产同比下滑了24.4%，马自达则同比下跌了49.4%。

这其实就是市场必然的选择，不尊重消费者，迟早会在销量方面遭遇滑铁卢的。

当然，逍客也可以通过终端大幅优惠来保证销量表现，但一个较高的定价注定了吸引的消费者数量会越来越少，长期销量并不容乐观；而且疯狂的降价，对于品牌同样是一种伤害，与其这样，为何不给出一个相对亲民的指导价呢？

或许，日系车是在等市场复苏的那一天，毕竟指导价下降之后，未来涨价就比较困难了，只要坚持不降价，待市场回暖，就又回到了躺着挣钱的时候。

在新能源时代，日系燃油车真的还会有机会吗？笔者持怀疑态度，不知道大家怎么看呢？欢迎留言讨论。