点击上方 "CCTV4" 关注我们！

面朝大海的方向，五个大小不一的椭圆体连环相扣，整体既似起伏的波浪，又如展翅的海鸥，这里就是广东海上丝绸之路博物馆。馆内保存的 " 南海 I 号 " 是迄今为止海上丝绸之路航线上发现文物最多、保存较完整的古代沉船。一起走进博物馆，走进那一段惊艳了时光的历史。

(相关资料图)

在博物馆的核心展区就是 800 多年前的沉船，船体保存较为完整，仅艏艉稍有残缺，残长 22.1 米，宽 9.35 米。" 南海 I 号 " 的发掘、保护和展示同时在这里进行，船体的发掘保护工作进行了多项技术创新，实现了保护性发掘和实验室考古紧密结合，这样集发掘、保护、研究、展示于一体的考古现场是世界首创。

广东海上丝绸之路博物馆保管部文保专家 张玄微

这个系统是做喷淋验证实验的，因为我们这套船体将来保护也是采用这套喷淋的办法来做，持续时间大概要十到二十年时间，持续这么长时间，长期喷淋是不是会对船体造成损伤，这个系统就是来验证喷淋方案是否合理。

1987 年，" 南海 I 号 " 沉船意外被发现，经过多次大规模水下探摸和局部试掘工作之后，2007 年 12 月 22 日，" 南海 I 号 " 以整体打捞的方式成功出水，并正式入驻广东海上丝绸之路博物馆。通过考古人员的研究，确定 " 南海 I 号 " 为我国宋代的一艘沉船，距今已有 800 多年，船内的文物品多达 18 万件。

这是一件来自南宋时期浙江龙泉窑系的青釉菊瓣纹盘，通体施青釉，釉质厚重而莹润，仿佛在盘子中间盛装了水。

而盘子内壁刻有不同圈层的菊瓣纹，整体看起来像是一朵盛开的菊花南海，体现了南宋时期南方民窑青瓷生产最高的工艺水平。800 多年前，它原本要搭乘 " 南海 I 号 " 通过海上丝绸之路远销海外。

广东海上丝绸之路博物馆讲解员 梁成座

它外围圈层的一些菊瓣，有一条相较于其它而言是偏短的，这是当时的工匠因为预留剔刻的空间不够而做的妥协，当我们在赏析这些菊瓣纹的时候，仿佛正在与这名工匠进行一场穿越千年的对话。

" 南海 I 号 " 出水的瓷器主要是当时南方著名窑口的产品，大部分源自江西、福建和浙江。即使是民窑，其中也不乏精品。

大量的瓷器沉没在海面下 20 米深处，被 1 至 2 米深的淤泥所覆盖，天然密封的环境，在一定程度上阻隔了海水和海底微生物的腐蚀。时至今日，这些瓷器仍然闪闪发光。

△这个大块头就是 " 南海 I 号 " 出水的碇石，也就是船锚的一个部分，它的作用是什么呢？

广东海上丝绸之路博物馆讲解员 梁成座

碇石的作用是增加船锚的重量以及平衡锚的结构，" 南海 I 号 " 发现的这件碇石长度有 3.1 米，重 840 多斤，是目前为止我们发现的形体最大最重的宋代碇石。在古代的造船当中，碇石的长度和这个船的长度会形成一定的比例，大概是 10 : 1 左右，通过它的长度以及船的长度去核算出 " 南海 I 号 " 的完整长度应该会在 31 米左右。

宋代以后，对外贸易重心由西北陆路向东南海路转变，贸易对象包括东南亚、南亚和西亚阿拉伯地区。专家考证，根据 " 南海 I 号 " 的船型和出水文物判断，这艘沉船出发地应该是泉州，驶向南亚和西亚地区，这也是古代海上丝绸之路的重要航线之一。

广东海上丝绸之路博物馆保管部副主任 田国敏

宋代古人的这种一心向海、联通世界的努力，其实就是我们现在当代文化自信的力量源泉和动力。21 世纪的海上丝绸之路，其实就是古代海上丝绸之路的一个扩展延伸，是以古代海上丝绸之路为历史背景，是有历史依据在那里面的，有很强的现实意义。

来源：CCTV4《中国新闻》

中央广播电视总台华语环球节目中心新媒体

END

持续关注！

▼点击" 阅读原文 "关注央视频【CCTV4】账号