7月28日，南玉铁路玉林北站项目迎来重要工程节点，经过3个小时的吊装，侧式站房屋盖钢结构首次整体提升顺利完成，初步展现“凤凰展翅”的雄姿，标志着项目建设取得重要阶段性成果，侧式站房全面进入金属屋面施工阶段，全部屋盖钢结构提升施工将在下月完成。
(资料图片仅供参考)
由于提升桁架跨度大、安装高度较高，施工队若采用常规的分件高空散装方案，需搭设大量高空支撑架，不但高空组装、焊接工作量大，还存在质量和安全风险。中铁十一局南玉铁路玉林北站项目建设团队采用“楼面拼装+整体提升”方式，极大减少高空作业参与程度，降低安全风险，节省工期达25天。
本次提升桁架结构位于侧式站房，共计11榀桁架，总用钢量达406吨，跨度达69米，提升高度13米。通过有限元分析软件，对结构进行计算及提升进行模拟分析，精确计算提升点和液压装置数量，采取超大型构件超高空液压同步提升技术，充分保证提升安全实施。
现场使用数控设备操作多台机械，通过逐级加载、“吊点油压均衡，结构姿态调整，位移同步控制”的提升策略，力保提升工作万无一失。
当天，整个提升过程用时3小时，实现了大跨度钢桁架“一次整拼成型、一次起升到位、一次精准对接、一次验收合格”的预定目标，做到了安全与质量齐头并进。
南玉高铁正线全长约193公里，设计时速350公里，线路自西向东经南宁、贵港、玉林等三市，设南宁东、五合、六景、横县、兴业南、玉林北6座车站，将同步新建玉林地区存车场，是南宁至深圳铁路的重要组成部分。南玉铁路建成通车后，南宁到玉林的铁路运行时间由原来2小时缩短至50分钟左右。（南宁云—南宁晚报 记者 黎兆齐、南宁铁路）
编辑：李慧婷
责任编辑：覃凤妮
值班编审：汤洁葵
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