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北京日报客户端 | 记者 孙宏阳 通讯员 程启星 叶天佑

12月31日，京雄高速永定河特大桥迎来全线贯通重大节点，大桥主桥4个下拱肋全部施工完成，标志着永定河特大桥主桥主墩下部结构全部完工，为后续边孔钢梁架设及上拱肋安装奠定了基础。

永定河特大桥是京雄高速公路的标志性工程，也是全线的重难点和控制性工程，全长1.62公里，其中东引桥410米、西引桥690米，主桥采用拱桥结构设计，主拱跨径300米，两侧边拱跨径50米，辅助孔跨径60米。中铁上海工程局一公司项目负责人介绍，由于主桥附近地质较差，大直径钻孔桩成桩困难，钢梁结构复杂多样、拱肋是空间异形扭曲结构，制造安装精度要求高，施工难度大。

为顺利完成整个拱肋施工，永定河特大桥攻坚小组通过不断地勘探实践，研发了一种新型钢绞线固定装置，多种新型拱肋安装限位及调节装置并成功运用，解决了施工过程中遇到的一系列难题，提高了拱肋安装施工精度、质量、效率。截至31日17时，大桥主桥四个下拱肋全部施工完成。

12月31日，京雄高速（北京段）六环至市界段正式通车后，京雄高速（北京段）五环至六环段也在加快建设，预计2023年完工通车。届时， 永定河特大桥、国内第一座陆地高架桥主线收费站等，将为北京再添新地标。