半岛全媒体记者 孙桂东

(资料图片)

日前，青岛辽阳路快速路工程南半幅地道主体结构顺利浇筑完成，主体结构贯通比预定目标时间提前2个月，再次刷新了青岛“市政速度”，工程建设取得了阶段性胜利，为实现地道南半幅正式通车重大节点打下了坚实的基础。

地道采用明挖法施工

“南半幅地道主体全线贯通了，希望能尽快实现通车，届时不管从杭鞍高架或是青银高速来往辽阳路的车辆通行效率就更高了，每天上下班路上更节省时间了……”家住浮新小区的王先生如是说。

由青岛地铁集团第一建设分公司建设、青岛市政空间开发集团所属城建公司承建的辽阳路快速路（福州路-海尔路段）工程，自福辽立交以东通过桥隧结合形式，接入海尔路立交，全长4.7千米。城建公司负责实施福辽立交至劲松三路段，包含高架桥和地道工程，地道全长约1215米（其中闭口段长785米，敞口段全长430米）。地道采用明挖法施工，敞口段地道采用挡墙结构形式，闭口段地道采用双孔箱涵框架结构形式，双向6车道，净高6.26米，设计为双向六车道，设计时速为60千米/小时。

辽阳路作为青岛市主干线，社会关注度高，地道段位于地铁四号线上方，施工难度大。项目工期紧、任务重；交通流量大、国际海缆、35千伏电力迁改难度大；土方量大，开挖难度高，周期长；过路管线多，开挖受限。面对重重困难和压力，在地铁集团第一建设分公司统筹调度下，项目集中力量梳理难点、堵点，精心部署、精准发力、攻坚克难，采取了一系列行之有效的举措，昼夜奋战，勇于拼搏，顺利完成了南半幅地道主体结构贯通节点施工任务。

加大施工投入保生产

为加快地道建设施工进度，项目优化施工工序，在克服施工场地狭窄，保障交通正常通行的情况下，各项资源饱和式投入，土方开挖、地道主体同步推进实施，利用夜间时间增加泵车、运输车，加快施工进度，在交通高峰期来临前完成施工任务。尤其在南半幅地道施工后期，对剩余土方采用吊车吊装方式实施，投入两台100吨吊车，在4月13日完成整体土方吊装。剩余地道主体施工，投入200多劳务人员，泵车4台，吊车5台，增加不锈钢模板、支架等材料的一次性投入，仅用15天时间完成5板底板、6板侧墙、7板顶板，浇筑混凝土9150立方米，同时，附属设施施工同步推进实施，保障整体施工进度。

技术创新加持促和谐

为最大限度减少施工对周边居民的影响，青岛地铁集团第一建设分公司联手青岛市空间开发集团所属城建公司“上新”移动式“天幕”，将市政工程建设多项功能集约化、车间化，将基坑上方严实遮挡，把施工过程中产生的扬尘、电焊作业产生的弧光和工程机械产生的噪音“关起来”，把传统露天作业变为“室内作业”，有效降低扬尘、噪音和光污染。此外，项目还在施工现场设置了扬尘监控仪、除尘雾炮机以及自动喷淋、噪声分贝监测系统，全方位打造绿色平安样板工地，“关起门”来搞施工，把扬尘噪音“请进屋”。同时，采用静爆和钻劈法石方破碎技术相结合方式，有效降低震动、噪音、粉尘污染，保障周边构筑物结构安全。

打造智慧工地筑精品工程

施工中，青岛地铁集团第一建设分公司持续标准化管理，项目部积极践行“服务城市服务您”的诺言，落实绿色施工理念，运用物联网、网络技术，建立“智慧工地”，促进标准化3.0落地生根，建文明施工、绿色环保工程。

通过运用“智慧工地”系统平台和设置的20余部摄像头，对工地现场和人员活动状况进行实时监控和录像，项目得以远程随时掌握项目的进展、动态，及时发现问题并监督整改，实现工程进度、质量、安全环保、施工现场平台管控，项目安全和质量标准化管理效果显著；建立智能钢筋加工区，运用智能化加工设备，钢筋加工“机械化、工厂化、专业化、信息化、精细化”施工，助力项目质量标准化；采用高品质混凝土施工工艺，通过专家研讨，不同配比、不同模板试验，完善施工工艺，同时，强化原材料控制，采取班组建设，项目管理人员全程监督，确保高品质混凝土实施效果，筑造精品工程。

辽阳路快速路工程建设在青岛市住房和城乡建设局的统筹安排、青岛市市政公用工程质量安全监督站的具体监督、青岛地铁集团的布局实施下，项目得以顺利推进。作为我市城市更新和城市建设三年攻坚行动重点工程，项目建成后将与杭鞍高架路、环湾快速路等有效衔接，组成青岛东岸主城区重要的快速路网，极大地提升通行效率，降低交通压力，节约市民出行时间，有效缓解南北主要通道交通拥堵状况，对于提升城区交通出行具有重要意义。

接下来，青岛市政空间开发集团将全力冲刺南半幅地道正式通车施工任务，进一步发挥国企担当，在城市更新建设中，用实际行动践行“匹配政府战略、服务城市建设、增进民生福祉”的企业宗旨和地铁集团“建设世界一流地铁,打造一流城市投资建设运营商”的“双一流目标”，为加快建设新时代社会主义现代化国际大都市贡献市政力量。